架线式工矿电机车根据MT/T 1064-2008《矿用窄轨架线式工矿电机车技术条件》制作,适用于一般金属矿及无甲烷和煤尘爆炸危险的煤矿,可作为井下主巷道或平峒运输矿物、器材的主要牵引设备,能满足大型、特大型矿井的运输要求。该机车还装有翼板,以适应底卸式矿车运输需求。
1海拔不超过2000mm。
2环境温度在-25℃~+40℃之间。
3最湿月的月平均最大相对湿度为90%,同时该月的平均最低温度不高于+25℃。
4在空气中无足以腐蚀和破坏绝缘的气体及尘埃。
类别 | 项目名称 | 技术数据 | |||
CJY7/6.7.9GP | CJY10/6.7.9GP | CJY14/6.7.9GP | |||
牵引特征 | 粘着质量(t) | 7 | 10 | 14 | |
牵引电机功率*台数(KW×台) | 22 × 2 | 30 × 2 | 45× 2 | ||
小时制牵引力(KN) | 13.77 | 18.78 | 21.3 | ||
最大牵引力(KN) | 17.15 | 24.5 | 34.3 | ||
小时速度(km/h) | 11 | 10.5 | 14.7 | ||
牵引高度(mm) | 320/435 | 320/435 | 320/435 | ||
制动方式 | 机械+电气 | 机械+电气 | 机械+电气+空气 | ||
外形特征 | 轨距(mm) | 600/762/900 | 600/762/900 | 600/762/900 | |
轴距(mm) | 1100 | 1100 | 1700 | ||
车轮滚动圆直径(mm) | 680 | 680 | 760 | ||
通过最小曲率半径(m) | 7 | 7 | 12 | ||
轨面至顶棚高(mm) | 1600 | 1600 | 1600 | ||
外形尺寸(mm) | 4480 ×1050 ×1600 4480 ×1212 ×1600 4480 ×1350 ×1600 | 4500 ×1050 ×1600 4500 ×1212 ×1600 4500 ×1350 ×1600 | 4950 ×1050×1600 4950 ×1212 ×1600 4950 ×1350 ×1600 | ||
类别 | 项目名称 | 技术数据 |
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CJY18/6.7.9GPY | CJY20/6.7.9GPY |
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牵引特征 | 粘着质量(t) | 18 | 20 |
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牵引电机功率*台数(KW×台) | 63 × 2 | 63× 2 |
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小时制牵引力(KN) | 37.2 | 37.2 |
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最大牵引力(KN) | 44.1 | 49 |
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小时速度(km/h) | 11 | 11 |
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牵引高度(mm) | 320/435 | 320/435 |
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制动方式 | 机械+电气 | 机械+电气 |
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外形特征 | 轨距(mm) | 600/762/900 | 600/762/900 |
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轴距(mm) | 1700 | 1700 |
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车轮滚动圆直径(mm) | 760 | 760 |
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通过最小曲率半径(m) | 12 | 12 |
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轨面至顶棚高(mm) | 1600 | 1600 |
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外形尺寸(mm) | 5400 ×1040 ×1600 5400 ×1202 ×1600 4480 ×1340 ×1600 | 5400 ×1040×1600 5400 ×1202 ×1600 5400 ×1340 ×1600 |
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机车是两轴刚架式,具有结构紧凑、运行平稳、操纵集中等特点。由车架、司机室、缓冲器、制动机构、撒砂机构、走行装置、弹簧悬挂系统、电气设备系统等主要部分组成。
机械部分
机械部分主要由车体组成、车体附属件、走行装置、制动机构、撒砂机构、司机室、减震机构及缓冲器组成。牵引电机产生的机械能传递给走行装置,为本机车提供牵引动力,即轮缘牵引力。
车体组成
车体由左右侧板,前、后端板和中间隔板焊接成一体的框架式结构。车体通过四组减震支撑于走行部件的轴承箱上,将车体与走行装置连接起来。车体的前后端板上装有缓冲器,以减轻冲击和连挂矿车。
走行装置
走行装置由减速箱、轮对、轴箱等部分组成,每台机车有两组,其传动原理。
减速箱体由ZG230-450铸成,分上下两半制造,其中上箱与牵引电机外壳以止口配合,用螺栓联接为一体,通过减震弹簧半悬挂于车架上。
轮对由车轮、轮轴及轴承箱等组成。车轮由轮箍和轮芯热压装而成,车轮与轮轴过盈冷压装,轮轴两端各装有一个轴承箱,箱体用ZG270-500铸成,它通过减震器承受着机车全部设备的重量。机车水平方向的牵引由轴承箱的导轨传递到车体上。
制动装置
机车采用机械制动、电气制动。电机车上设置的制动电阻,主要用于机车在长坡、下坡时限制速度之用,要使机车完全停下来还需要机械制动,使制动闸瓦和轮缘密贴或分离,从而实现系统的制动或缓解。
机械制动装置供机车或列车在坡道上停车时使用。司机按顺时针方向旋转手轮,通过丝杠、螺母带动横梁、拉杆及连杆,带动制动闸瓦,同时对两组轮对实行制动或缓解。当制动闸瓦磨损后,可以调节闸瓦间隙调整器,使制动闸瓦和轮缘之间保持2-3mm的间隙,并用调整螺钉调节弹簧片,使闸瓦工作面与轮缘踏面间保持间隙均匀,保证制动效果。
撒砂装置
本装置利用手动落砂原理,分别在机车的四个车轮附近装有四只砂箱,当机车起制动时可向轨道上撒砂,以增大轮箍与轨面间的粘着系数。机车前行时,使用前撒砂;机车后退时,使用后撒砂。
司机室
车架的前部安装有司机室。司机室由顶板、前板、左右侧板及后板焊接而成,为封闭式结构。可防止雨水、落岩等落入,以保护司机的人身安全。司机室前端开有瞭望窗,装有照明信号灯。司机室内设有控制器、制动手轮等。
减震机构
CJY7/6、7、9GPY、CJY10/6、7、9GP架线式工矿电机车板簧减震机构由四组板簧、板簧连杆、平衡梁组成,起减震作用。每组板簧通过底部簧箍的凸台,座在轴箱的凹窝内与走行装置相连。前两组板簧上部两端通过板簧连杆、平衡梁,后两组板簧上部两端通过板簧连杆与车体连接。前两组板簧则通过平衡梁调节两端轴重,有利于全车的配重平衡。
CJY14/6、7、9GP、CJY18/6、7、9GPY、CJY20/6、7、9GPY、CJL18/6、7、9GP架线式工矿电机车为橡胶减震器。减震器分别悬挂在车架的左右侧板上,支撑在轮对轴承箱上,起减震作用。
缓冲器
缓冲器由缓冲器框、缓冲座、上盖板、碰头、弹簧和连接销组成。缓冲器安装在车架的前后端板上,起连挂矿车和缓冲作用,可减轻机车与矿车之间的冲击。
1、牵引电机:三相异步变频电机,造价低,故障率低,基本免维护,运行效率高且适用性强,能实现不同外形下的参数调整,以满足特殊车型的设计需求。
2、控制器:变频调速采用微机控制,以数字信号处理器(DSP)为核心,将频率控制、矢量控制和转差率控制完美结合,属无级调速。无机械维修工作量。
3、性能:
1)通过微机控制改变工作频率实现机车的起动、调速、惰行、制动。
2)从基频向下调速,为恒转矩调速;从基频向上调速,为恒功率调速。
3)调速范围大,转速稳定性好,频率可连续调节,为无级调速,利于机车的粘着发挥,运行时转差率小,效率高。
4)可实现智能化控制,运行平稳,延长了机械部件的使用寿命。
4、能耗:变频调速在额定频率以下为恒转矩输出控制,再加回馈制动节能效果相当明显。
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